Der Mann, der den Ausschlag für die Erstellung dieser Webseite gab und den größten Teil des Bildmaterials zur Verfügung gestellt hat, ist Swen Dolenc aus der Nähe von Pforzheim. Der Bazillus „Motorrad“ hat ihn schon relativ früh befallen, da bereits sein Vater ein großer Enthusiast für Zweiräder war. Schon in seiner Heimat Slowenien besaß er interessante Maschinen, wie z.B. Benelli, Rumi, Horex Resident und verschiedene BMW mit denen er gegen Panther, Norton und andere Motorräder, meist aus den Vorkriegsjahren um die Wette fuhr.

Bereits 1982 im Alter von 15 Jahren zeigte Sprössling Swen Unternehmergeist und annoncierte im Mitteilungsblatt für den schwäbischen Großgrundbesitzer, dass er ein altes Motorrad suchen würde. Daraufhin meldete sich ein älterer Herr, der ein altes Motorrad aus Engelland anbot.

Das Ding sah ziemlich komisch aus, weil auf der einen Motorseite ein riesiger V-förmiger Kasten angebracht war und niemand eigentlich wusste, wieso die schönen verchromtem Röhrchen fehlten, die dafür sorgten, dass oben im Motor die Ventile auf- und zugingen. Wer die Webseite aufmerksam betrachtet und in der Schule immer gut aufgepasst hat, weiß, dass es sich hierbei um eine richtige Cammy-AJS handelte, die der junge Swen greifen konnte. Dies war der Anstoß der Sammelleidenschaft für AJS Motorräder. Heute ist Klein-Sweni mittlerweile Mitte 40 und diese 34-10, mit der nachweislich bereits das Gespann-Rundsterckenrennen durch die Brüder Krohmer im Juli 1934 gewonnen wurde, bildete die Basis für eine richtig große Sammlung von über einem Dutzend der tollsten Produkte aus Wolverhampton bzw. Plumstead.

Beruflich ist Swen nicht bei zwei Rädern geblieben, er ist seit einigen Jahren Verkäufer eines Sportwagen-Herstellers aus Zuffenhausen. (Welcher mag das wohl sein, hmmm??)

Der Mann, der viele Artikel vom Englischen ins Deutsche übersetzt hat und noch einiges an Arbeit mit dem von Swen angeschleppten Textmaterial hatte, ist Jürgen Böhm aus dem Saarland. Der Bazillus „Motorrad“ hat ihn relativ spät erwischt, als die Jungs in gleichen Alter längst auf hoch frisierten Fünfzigern Wälder, Wiesen und Landstraßen unsicher machten, hatte er andere Interessen. Bei ihm fing es damit an, dass die jüngere Schwester (!) ihre 500er Zweitakt-Enduro aus dem Land des roten Mondes abgeben wollte und er sich der Tatsache besann, dass dazu auch ein Führerschein nützlich wäre. Nach etlichen japanischen, italienischen und französischen Irrtümern kam es Mitte der 80er zum Kauf der ersten englischen Maschine (Baustelle!).

Angeregt hatte ihn dazu das Lesen eines Buches von Klacks, in dem ein Bild einer AJS abgebildet war. „Einzylindriger kann und brauch ein Motorrad nicht sein!“, dachte er sich und schlug zu. Danach kamen im Laufe der Jahre über ein Dutzend von mehr oder weniger kompletten Nachkriegsmaschinen von AJS und Matchless zusammen. In den letzten Jahren versucht er sich, der Technik und des Unterhaltungswertes wegen, auf die wahren Dinge des Lebens, also AJS aus der Zeit von Mitte Zwanziger Jahre bis 1939 zu konzentrieren. Seine Brötchen verdient er bei Väterchen Staat, der ihm aber zur besseren Finanzierung seines Hobbys ruhig mal größere Brötchen spendieren könnte.

Tadej, der Neffe von Swen, der vom lieben Onkel 2012 mit dem Virus infiziert wurde und sich seither zum topp AJS-Schrauber und ausgesprochenen Kenner der Marke qualifiziert hat. Durch seine zahlreichen guten Kontakte in seiner Heimat Slowenien ist es Ihm immer wieder möglich von AJS Sammler benötigte Teile in guter Qualität nachfertigen zu lassen. Selbst fährt er eine SB8 in Originalzustand aus Erstbesitz des ehemaligen AJS Vertreters für Jugoslawien, bald steht Ihm noch eine topp restaurierte H8 zur Verfügung. Ansonsten hat er natürlich uneingeschränkten Zugriff auf die bikes des Onkels und fährt auch jedes von uns restaurierte Motorrad ein und stimmt es ab.